A fines de julio llegará el buque Seminole para instalar el ducto submarino del proyecto VMOS
Redacción - 24 junio, 2026
La embarcación especializada participará de una de las etapas más complejas del desarrollo de Vaca Muerta Oil Sur. La obra conectará la terminal de Punta Colorada con las futuras monoboyas de exportación en el Golfo San Matías.
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) ingresará en una fase decisiva con la llegada del buque Seminole, prevista para fines de julio. La embarcación tendrá a su cargo la instalación del oleoducto submarino que unirá la terminal terrestre de Punta Colorada con las monoboyas offshore desde donde se cargarán los grandes buques destinados a exportar petróleo producido en Vaca Muerta.
La operación representará un nuevo avance dentro de una de las obras energéticas más importantes del país. En los últimos meses ya arribaron al proyecto anclas, cadenas, equipamiento marítimo y más de 700 caños revestidos, elementos que serán utilizados para construir la conexión submarina que permitirá trasladar el crudo desde tierra firme hasta los puntos de carga ubicados mar adentro.
El ducto submarino será clave para exportar petróleo desde Río Negro
Aunque las futuras monoboyas concentran gran parte de la atención, el sistema submarino tendrá un rol central en el funcionamiento de la terminal exportadora. La infraestructura será la encargada de transportar el petróleo que llegará desde Vaca Muerta a través del oleoducto terrestre hasta los puntos de carga offshore.
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Sin esta conexión, los buques VLCC (Very Large Crude Carrier), considerados los petroleros más grandes del mundo, no podrían operar frente a las costas de Río Negro. Por esa razón, la colocación de la tubería figura entre las tareas técnicas más complejas de toda la etapa marítima del proyecto.
Un buque con experiencia en grandes obras offshore
El Seminole pertenece a la empresa italiana Micoperi, una de las compañías históricas del sector offshore. Construido en 1975 y posteriormente modernizado, el barco fue diseñado específicamente para el tendido de tuberías submarinas y la construcción de infraestructura energética en alta mar.
La embarcación posee casi 136 metros de eslora, más de 30 metros de manga, capacidad para alojar a 250 personas entre técnicos y tripulación, además de un helipuerto y una grúa capaz de movilizar más de 700 toneladas. Su principal especialidad es el sistema S-Lay, una tecnología utilizada para instalar ductos submarinos mediante la unión progresiva de caños que luego son depositados sobre el lecho marino a medida que el barco avanza sobre la traza definida.
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